０８年１１月　３日　更新 　オヤジの愛車 ★　ＢＡＣＫ
◆　ハンドル＆グリップ ◆　スクリーン ◆　エンジンガード ◆　フォグランプ ◆　フロントフェンダー ◆　リァフェンダー
◆　ミラー ◆　サイドケース ◆　マフラー ◆　ウインカー ◆　リアＢｏｘ ◆　フロントカウル

★　06年春まではＤＳ－4に乗っていましたが　愛妻を時々後に乗せて山の温泉巡りに行く機会も多くなった事からパワー不足を感じてＤＳ－11に入れ替えました・・・・・

なぜ改造するのだろう・・・
基本的にはクラシックタイプが欲しかったのですが車体の色に好みの色が無い
一番気に食わなかったのがエンジンの色・・オールシルバー＆メッキのエンジンは
ＤＳ-１１（一番安いモデル）だけでした。　そこで自分だけのオリジナルにと改良を
し始めてしまいました・・ＹＡＭＡＨＡさんクラシックのエンジンなんとかしてよー・・・
◆　０８年１１月　５日　フロントカウル

また新たな改造をして愛車のスタイリングが変わりました。
今回の改良はフロントカウルを取り付けたこととリアボックス
を取り付けたことでツアラー仕様に変身しました。
　
使用したカウルは７０年代のハーレーのカウルが取り付け易い
のでそれに合うシールド（スポーツスター用）とライト（ＤＳＣ用）
を調達しました。
そこでまた問題に直面・・・
以前エイブ３００Ⅰ型のハンドルに変えていたのですが今回の
カウル取り付けのためにまたハンドルを変えることになって
しまいました。　　　カウルの高さや角度で合うハンドルは
エイブ３００Ⅱ型がピッタリだったのでこれも調達しました。
　
カウルを塗装してから今まで付いていたハンドルを交換して、
シールド（ＤＳ用）を外しヘッドライトをＤＳＣのものに交換しました
ここまではかなり簡単でした。
　
シールドステの改造スポーツスターのシールドを使用したのは
カウルとＲが合っている・ステの取り付け幅がＤＳ用と同じ幅
なので取り付け用の部品の一部が使えるのです。
シールド取り付けステ（ステンレス製）を少々カットして取り付け
穴を開ければとりあえず下部は簡単に取り付けることが出来た
　

◆　０８年７月２３日　大手術終了

◆０８年７月２３日改造後の愛車（左前から）
◆大手術の軌跡
　
　今回の改造はＧＩＶＥのサイドケースが気に入らなかったために
　サイドケースを探していたところ、５月にハーレー用の社外品が
　手に入った。　『　これはカッコいいぞー　』
　
　早速車体に当てて見たがテールウィンカーが邪魔となり思い
　通りには取り付かない事が判った。　
　※　『　クラシックタイプなら取り付くようであった　』
　
　この際思い切って車体を大改良（クラシックタイプに）する事
　となった。
◆パーツを揃える
　ｎｅｔオークションで　①　リアフェンダー　②フロントフェンダー
　③前後のウインカー　④　テールランプ　⑥テールウインカー
　ステー　⑦　テール用ハーネスと取り付けボルトやナットｅｔｃ
　※オークションでは手に入らない小物はショップで購入した。
　※パーツや部品の調達費用は９５，０００円
　
◆パーツの塗装

◆０８年７月２３日改造後の愛車（右後部から）
　全てのパーツが揃ったのは６月１０日だった。小笠原へ出掛
　ける前で忙しかった為にパーツの塗装は近くの修理工場に
　依頼する。　前後のフェンダーとサイドケースの塗装費用は
　４８，０００円でしたが残念だけど色は合いませんでした。
　
◆小笠原から帰って（２０～２１日の蒲郡ＤＳミーティングに）
　１４日小笠原から帰って来てから間も無く１５日より改造に取り
　掛かる・・・・蒲郡ＤＳミーティング間に合うかな？？
　まずはフロント部分のウインカーの交換とフェンダーを交換する
　ここまでは順調に作業が進む　ルンルン♪♪
　
◆リア部分の改造に
　今まで付けていたＧＩＶＥのサイドケースを取り外し、サイドステ
　ーやキャリア・前後シートを外しリァフェンダーを取り外す。
　ここまでは順調に事が運んだのだが・・・・・
　
◆思わぬアクシデント発生
　フェンダーを取り付けようと思い車体に合わせて見たところで
　大きなミスに気が付く・・
　スタイルで選び手に入れたリアフェンダーはDSC‐４の物だった
　

◆０８年７月２３日改造後の愛車（サイドケース）
　ＤＳ-１１のフェンダーはＦＲＰ製であるが、ＤＳＣ-１１のフェンダ
　ーはスチール製であること、この為にリアのシャーシが異なる
　のだ、勿論ＤＳＣ‐４の物は取り付け用の穴の位置も異なる
　
　ＤＳ-１１とＤＳＣ‐１１のシャーシの違いはフェンダー取り付部分
　がＤＳ‐４は別に補強用の部品があったのだが、ＤＳ‐１１は補
　強部品がシャーシに直接溶接されている為にＤＳＣ‐４のフェン
　ダーは取り付け出来ないのだった。
　
◆フェンダーの改造　
　
　シャーシの補強部分の切断は難しいのでフェンダーその物を
　改造する事にした。
　フェンダー内部の補強部分をサンダーで削り取ることと、フェン
　ダーの前の部分を２ｃｍ程度カットする・全ての取り付け穴を
　開け直すことで取り付ける事も可能であると判断して加工する
　こととなった。　　かなり大変な作業です。
　
　毎日風もなく暑い日が続く中少しずつ加工作業を続けた。
　
　内部の凸部分をサンダーで削るとはいったものの塗装済みで
　あるのでキズを付けてはならないのと、急激に削ると焼けて
　しまうので削っては冷まし・削っては冷ましの作業は手間も
　　かかる。
　　

◆０８年７月２３日改造に使用したパーツ

※ナンバー取り付け用のプレートは３mmのアルミ板を加工して自主制作しました。
◆取り付け穴を開け直す
　
　全ての凸部を削り取った後、前部の余分な部分をカットして
　シャーシに合わせて見るとうまく収まったので、取り付け穴を
　開け直す。
　
　※先端の尖ったビスを製作し裏から締めてセンターを出す。
　両サイドの穴とシートの止め穴を開け直したあと削り取った部分
　のサビ止め塗装をした後に耐熱塗料で塗装をする。
　
　フェンダー前部にはＤＳ-11用のスカート（ＡＢＳ樹脂製）を加工
　して取り付ける。
　
　※以前の取り付け穴は隠しボルトで塞ぐとアクセントとなった。
　
◆全てのパーツを取り付けて車体の手術は完了となった。
　サイドケースの取り付けは専用ステの加工が大変なのでサイド
　バック取り付け用のステにＵボルトで直付けしたよ。

　改良前　→

　改良後　
◆フロント部分の改良は
　
　今回の改良で変わった部分といえばウインカー
　が純正ＤＳ-11のウインカーをＤＳＣ‐１１タイプに
　交換した。（Ｖ-ＭＡＸのウインカーで代用したが）
　
　バンバーはイージーライダー社製の物を付けて
　いたが塗装の色が合っていなかったので塗り替え
　る手間を考えて同じ物を再購入して交換した。
　サイドにクラシックのエンブレムを付け上部には
　イーグルのマスコットを取り付けた。
　※ウインカーの取り付けには自作部品を製作

　改良前　→

　改良後　
◆リア部分の改良は
　
　今回の改良でリア部分は大きく変わりました。
　フェンダーをＤＳＣの物に交換しましたので一見
　したところではＤＳＣと見間違えてしまうと思い
　ます。
　サイドケースをＧＩＶＥからハーレーの社外品に換え
　たことでかなり良い感じになったと思います。
　
　マフラーは純正の改良（オジサン考案）のままです
　あとはフェンダーバンバーを取り付けるか考え中
　です。　※マフラーが両出しに出来るともっと良い
　感じになると思うけど次回の改良で考えます。
　

◆加工するのに苦労したポイント

◆　ＤＳ-１１のシャーシにはフェンダーの補強がある

◆ＤＳＣ‐４のフェンダーは//部分の補強を削り取れば幅は同じなので

◆//スカートとりつけ部分の２ｃｍ程度カットする

◆デイトナ社のフォグランプステにウインカーを取り付ける場合にはパーツを製作

それぞれのパーツはネットオークションで調達
した。
リァフェンダー　　　６，５００円＋送料
ウインカーステー　３，０００円＋送料
テールランプ　　　　　５００円＋送料
フロントフェンダー　５，５００円＋送料
ＶＭＸ用ウインカー　６，０００円＋送料
その他　配線や配線カバー・ネジ類やパッキン
等の小物部品はショップさんに純正品を取り
寄せて貰いました。
　
※これが結構費用が嵩むのです。

◆サイドケースは上野のパーツショップで黒のゲルコート仕上げ品を新品で購入しました。超特価でした。

　

　

大手術前の愛車

↑　０８年　４月　３日　改良後の状態

①　フロントフェンダーを改良して見ました。
②鷲のマスコットを取り付けました。
　　電源は繋ぎませんでしたので目の明かりは点きません。
③　黒のラインを入れました。まだ完全に塗料が乾いていない
　　ので青のラインは次回にしました。
④　DSCのエンブレムが手に入ったので付けてみました。
　
　

↑　０８年　３月　９日　改良後の状態

↑　ハンドル周りを大幅に改良しました
①　ハリケーン　エイブ３００Ⅰ型ハンドルバー　
②　ハリケーン　　　　　スロットルワイヤー　２００ｍｍロング
③　ＡＬＣＡＮｈａｎｄｓ　　クラッチケーブル　　２００ｍｍロング
④　ＡＬＣＡＮｈａｎｄｓ　　チョークケーブル　　２００ｍｍロング
⑤　ＰＬＯＴプロトスエッジライン汎用ブレーキホース　６５０ｍｍ
⑥　ハリケーン　　　　　アルミグリップⅡ型　クロームメッキ
⑥　安物　　　　　　　　　丸型ミラー

↑　ビックホーンの取り付け場所はサイドに

↑　純正の改良マフラーは車検も通りそう

↑　カミさん用のタンデムシートとバックレストは・・

↑　サビが出てみすぼらしいフロントホークも

↑　磨きあげればピカピカに・・・・・・・
◆　ＤＳに限らずフロントホークはアルミ合金を
　　ヘアーライン（横スジ）仕上げの上にクリアー
　　で塗装仕上げというのが一般的だが時が経つ
　　と腐食してサビが出てくる。
　
　　400番のペーパーで水砥ぎして更に1000番の
　　ペーパーで水砥ぎをした後　メッキクリーナー
　　で丹念に磨き上げるとクロームメッキをしたのかと
　　見間違えるほどピカピカに仕上がる。
　　仕上げた後は塗装しないでコーティング材で
　　コーティングしておくと良い。
◆　日頃の手入れは洗車後ワックスかコーティング
　　しておけばＯＫです。

愛車の改良＆ドレスアップはほぼ完了・・・次はフェンダーにメッキパーツを付けたいけど

↑　０８年２月２０日　改良前の状態

↑　スクリーンカット後

↑　２８日　スクリーン５０ｍｍカットとバンバー交換　・　２９日　ミラー交換

↑　バンバー交換後

０８年２月２９日までの改良＆ドレスアップ
・　フェンダーはイージーライダース製　（同色で塗装）
・　スクリーン＆ステーは　ワイズギヤ製　（スクリーンは2/28に５０ｍｍカット）
・　フォグランプ　デイトナ社製　（ウインカーはドライバーズスタンドで同型を）
・　バンバーはキジマ製　　（交換前はワイズギヤでした）
・　ミラー丸型に
・　カーナビ　迷わんＢＥＮ-２００　（ソフトは交換しました。）
・　サイドケースＧＩＶＥ　（同色で塗装）　皮バックもあるけど気分で変える
・　背当て　ワイズギヤ
・　キャリア　ワイズギヤ
・　タンクバック（ロングツーリング時はカメラ用として付ける）
・　マフラー　純正の改造
　※オーバーレーシングやデイトナ他色々付けましたが究極は・・・・
・　
・　　

３月１日パーツが揃ったので手術に取り掛かったが
ロングハースネが品番違いで旧モデル用が届いていた為に手術は途中まで
※　アクセルワイヤーとチョークワイヤーの交換だけして中断しました。
　
来週にはパーツが届く様なので再手術を・・・・・